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途牛在售的产品以休闲旅游线路为主，跟团游是重要品种。相较之下，携程等OTA则偏向于商旅，依靠提供不同供应商比价服务竞争。这一决定，让途牛在早期避开了激烈的预定市场竞争，获得发展空间，但同时，途牛在发展路径上也存在巨大的挑战——成本压力。一方面是上游供货商的“拿货”成本。旅游产品的供货商以旅行社为主，基本都有自己的线上或线下渠道，与途牛存在直接竞争关系，再加上OTA平台众多，在掌握核心资源的供货商面前，途牛并没有太大的议价空间，甚至经常要和其他OTA打价格战。

这里面还可以说明一个问题，和整治的要求相关，出问题相关。出问题的，有银行存管的占比14%，有ICP认证22.1%，加入协会出问题是13%，所有制的性质是不是上市等等，说明了一个什么问题？尽管我们的监管办法多次强调要搞存管，要搞ICP的认证，这个认证是任何互联网机构正常运作，它必须要获得的一个资格。但是做到了这些，比较显见监管要求并不能杜绝它出问题。而在监管要求里面比较难达到或者说技术上真正的检查还有一定的难度或者大家执行的自觉性不够高的一些要求，大家没有做到。比如说小额分散的原则，比如说单一法人借款不能超过多少，单一自然人借款不能超过多少原则并没有落实，这恰恰导致问题出现的一个重要原因。有一个平台公司出了问题，他说这个公司在这个平台单一法人借款统计下来达到了2400万，远远超过了一百万的限额，实际上他当时把它统计成20多个法人，所以这些问题不解决，我觉得这个风险控制，今后再继续的“暴雷”管控还是有难度的。

它已经不仅仅是一款电子产品，而是一个涉及到国民经济诸多方面的基础设施，是一个庞大的生态承载体与连接器，它不是一个所谓的眼镜产品所能颠覆的。随着5G时代到来，手机的价值还将不断延展到物联网领域。更形象点说，比如高铁、公路交通就是国民经济的基础设施，每个国家都在大力推动基建。未来这些基础设施会随着新的交通工具的发展被替代吗？不排除这种可能性，但技术发展是遵从一定的规律的，交通工具与技术的发展不会在10年~20年的时间突然完全颠覆现有的道路基础设施体系。

而前身为阿里旅行的飞猪，背靠阿里带来的巨大流量，正在飞快分食用户。由BAT三大巨头加持的三家OTA，将在线旅游市场拉入新流量时代。巨头效应很快得到显现。根据比达咨询《2017年度中国在线旅游度假行业发展报告》（下称《报告》），2017年在线旅游度假APP月均活跃用户数排名中，携程旅游以超过5400万用户列第一，飞猪以3100万用户紧随其后。途牛则位列第五，月均活跃用户数为657万，差距较为显著。

当然，这个问题也只是习惯问题，在适应了一段时间后，基本没有再犯过类似的错误，操作也更加熟练了。这两枚触摸按键的加入，确实会在一些情况下比两根手指头要迅速，但是有时候也会忘记还有这两枚触摸按键，其实挺尴尬的。关键词二：“多维散热” 液冷风冷加石墨烯 效果还不错

离开中国的选择看起来突然，其实是必然。目前三星在全球智能手机所占份额仍然首屈一指，去年底，三星就已经关闭了在天津的工厂，同样是由于竞争激烈和市场份额下降的原因，三星选择把工厂向生产成本更低的地方迁移，在印度新建了它最大的手机工厂。追求更高的利润，必然要想方设法减低成本，对于一家企业这是再自然不过的事情。