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也正是此时，王传福不再将眼光局限于单一的电池制造领域，一方面，比亚迪继续加大电池新技术的研发力度，维持自身在电池制造业的领先地位；另一方面，比亚迪也开始瞄准其他行业机会。王传福向《国际金融报》记者表示，2002年，中国轿车产量从上一年的70万辆增加到110万辆，“井喷”之状让全球汽车业目瞪口呆，比亚迪也敏锐地捕捉到了这一市场讯息。其实从那时候起，他心中就已经种下了进军汽车行业的种子，并静待其生根发芽。

萨尔维尼表示，在2015年欧盟制定的方案下，法国承诺要接收9816名难民来减少前线国家的压力，但是在三年时间里，法国只接收了640人。“因此，我恳请马克龙总统不要只是口头上说说，明天上午就付诸行动把这批难民接回家，这才是实实在在的慷慨，而非口头上空谈”， 萨尔维尼说。

正如有网友一针见血的指出：“AR如果要取代手机，难道戴个头盔用脑电波打王者？”而眼镜本身的形状特点与脆弱性决定了它也不适合随身携带。此外，AR 设备的一大痛点在于必须集成高性能计算设备，使头盔变得笨重，是否适合全天候佩戴也是个难题。从玩法来看，增强现实的优势可以让人们通过全新的方式与真实世界互动，但它更多需要与其他硬件终端与平台实现更好的操作与呈现，包括驾车导航、社交以及AR社交游戏等均需要与智能手机结合。

再往更大层面看，旅游行业本身的一些变化，也给途牛带来了新挑战。根据财报，跟团游是途牛的营收主力，收入占比最高曾超过9成。不过近两年，随着消费升级趋势到来，自助游正受到越来越多游客的青睐。途牛似乎并没有跟上自助游崛起的步伐。根据《报告》，2016年国内在线度假自助游市场，途牛份额紧随携程，位列第二。而到了2017年，携程以22.7%占据首位，随后为飞猪17.2%、同程15.3%，途牛14.8%掉到第四名。

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