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“不知者无畏，我就觉得这很酷”3年前，刚从南京森林公安毕业的葛晓宇，在成功说服父母后，顺利考入了排爆大队。“排爆”，这样的工作在外人听来，总不免会与危险、受伤相挂钩，可葛晓宇却对此毫无畏惧。一是，既然选择做一名警察，无论哪个岗位都避免不了风险；二是，所谓“初生牛犊不怕虎”，在当时的葛晓宇看来，拆炸弹是一件“特别酷”的事。

新旧动能转换是政府和社会的期望，但公共治理规则向资本补贴出来的市场规模一味妥协的可能性不大，供给牌照化将促使市场回归秩序，新一轮的竞争会围绕合规供给展开。观察近期滴滴的补贴会发现，一类是以承担违规车罚款的形式给司机的补偿，另一类则是对车辆持续服务的奖励，总之，供给侧的竞争已经是主战场。

据丹尼斯介绍，为了尽快令737max复飞，波音公司正在测试一个软件补丁，但目前尚未提交给监管机构。在何时允许737Max复飞方面，监管机构并没有明确的时间表。美国财政部长姆努钦在参加美国广播公司一档节目谈及波音的时候表示，美国希望“绝对确保安全之后再允许737Max飞行”。他说：“毫无疑问，我认为波音公司有能力解决这一问题，我们需要确保这些问题得到解决。当然，我们也需要弄清楚它们是如何与空客竞争的。”

第三，中国对贸易问题是很愿意谈的。在中美三轮磋商中，中国态度认真，已作出巨大努力来避免“贸易战”，但美国非常不认真。加之美国对中国消极的战略定位，即使中国在“贸易战”问题上示弱，美方也不会善罢甘休。所以，有关中国在贸易战应该投降的说法，不是糊涂，就是存在某种特殊意义吧。 既然美方已打到我们家门口，我们就得开门应战。

为推动金融控股公司规范发展，有效防控金融风险，更好地服务实体经济，中国人民银行会同相关部门起草了《金融控股公司监督管理试行办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》）。日前，正式向社会公开征求意见。从指导思想来看，《办法》根据党中央、国务院决策部署，按照问题导向，补齐监管制度短板，遵循宏观审慎管理理念，以并表监管为基础，对金融控股公司的资本、行为及风险进行全面、持续、穿透监管，同时有序整顿和约束事实上已形成的金融控股集团的风险，同时有效规范增量，防范金融风险跨行业、跨市场传递。

回到网约车自身，相比同质化的巡游车，通过在服务设施、标准、质量以及安全、监督等多方面的努力，通过精细化的服务和业务创新，网约车有机会确立自己的竞争优势。规模重要，但一定规模之上的质量更重要；优质的网约车提供优质的品牌服务，这才回到错位、差异化、可持续的本意。